近些年來,我國大力發展新能源汽車,將其作為降低化石燃料依賴度和促進城市清潔交通發展的重要手段。但是,首批投入市場的新能源汽車,正在陸續進入動力蓄電池“退役”高峰期。預計到2025年,近80萬噸動力電池將退役,如何對這些廢舊電池進行無害化處理和資源回收利用,就成為一道難題。 動力電池可以說渾身是寶,并非百無一用的廢棄物。動力電池使用的貴重金屬可以拆解回收,既能促進資源循環再利用,也能解決電池丟棄造成的嚴重環境污染。政府部門批準了一批合規企業進入“白名單”,開展新能源汽車動力電池回收利用業務,但是它們卻因為市場失序而“吃不飽”,難以和“黑作坊”相抗衡。 新能源車廢舊電池的回收利用,需要建立全程溯源機制,使每一塊電池都有唯一身份證,可以“從生到死”在各個環節進行追蹤,避免廢舊電池流入黑作坊。這意味著要加大新能源汽車電池的標準化工作,并推動形成動力電池大數據平臺,對電池流向追蹤溯源。政府監管和執法部門要抓住新能源汽車廢舊電池的入口和出口,減少動力電池流入小作坊,并掐斷非法企業的流出渠道。
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